Сталь против земли: способы преодоления
Как только на полях сражений появились первые танки — в гонку вооружений включились и средства борьбы ними. Сюда входили разномастные средства ПТО, артиллерия, мины, противотанковые ежи, надолбы — и конечно же старая добрая умиральная яма. Да, внезапно это примитивное творение человеческого гения справлялось со стальными мастодонтами не менее эффективно, чем с мясными мамонтами 10 000 лет назад. Конечно яму несколько облагородили и называли умным словом «противотанковый ров», но суть от этого поменялась не сильно. Забраться добыча туда могла, а вот самостоятельно выбраться уже никак.
Основным плюсом противотанкового рва является просто примитивная простота изготовления. Если даже для простейших противотанковых ежей и бетонных надолбов нужна хоть какая-то промка, то тут потребуется лишь некое число замотивированного мирняка с лопатами. А для руководства достаточно какого-нить деда — ветерана битвы при Кульме или наоборот, безусого летёхи с тремя классами церковно-приходской школы и младшими командирскими курсами в анамнезе. В одной только битве за Москву 1941 года было вырыто 600 км рвов.
В основном рвы работают как пассивное средство обороны. Танкисты замечают препятствие и вынуждены либо искать объезд (а там минное поле, кекеке), либо ждать подхода инженерной техники. В редких случаях (ров замаскирован, темнота, туман и тд) танк всё же рисковал туда навернуться. От такого внезапного «ебоньк» экипаж часто приходил в состояние полной небоеготовности и беспомощный танчик можно было невозбранно обоссать и сжечь.
Разумеется, ни танкистам ни командованию такие расклады не нравились и всякие светлые головы морщили мозг, пытаясь изобрести способы сходу форсировать эти препятствия.
Одним из способов было увеличить линейные размеры танка. Для этого сзади танка устанавливался массивный стальной «хвост», который служил дополнительной точкой опоры.
Такие «хвосты» в период «интербеллума» в том или ином виде применялись по всему миру. А в 1929 г. in Soviet Russia инженер М. Васильков предложил разместить еще и «рог» схожей конструкции в передней части. Полученную систему назвали «Носорог», поставили на Т-18 и отправили на испытания. Хотя проходимость в целом улучшилась, «рог» не лучшим образом сказывался на маневренности, а также капитально мешал обзору мехвода, который и так-то всё видит, кхм, как в танке. Кроме того появилась новая опасность вывесить танк на «рогах» и «хвосте» без всякой возможности сдвинуться.
Было у Василькова и другое предложение— проект «носового колёсного удлинителя», представляющего собой закреплённую на Т-18 направляющую стрелу с колёсами для подмятия проволочного заграждения и улучшения проходимости рвов. При подъезде ко рву колесо-фашина опускалась на дно рва и танк ехидно перекатывался по ней на другую сторону рва.
Проект был также испытан и признан в целом удачным, но промышленность не смогла быстро освоить такую сложную конструкцию и его потихоньку замели под ковёр.
Но согласитесь, все это рога, хвосты, фашины, это как-то не по-нашему, не по-красноармейски. Нужен натиск, порыв, искра, буря, безумие! И их есть у меня, а также у конструкторским бюро завода №185 в Ленинграде, которое в 1937 году выкатило на испытания ЭТО.
Машина называлась ТПП -2, Танк Преодоления Препятствий (что случилось с ТПП-1 история умалчивает). На шасси танка Т-26 были смонтированы 4 эксцентрика с грунтозацепами. Машина разгонялась перед препятствием, эксцентрики, проворачиваясь в нужный момент и подбрасывали танк в воздух примерно на метр. На хорошей скорости (а тот же «автострадный» БТ-5 запросто выдавал 50 км/ч) танк мог пролететь 3-5 метров, то есть вполне достаточное для преодоления рва расстояние. Мне не удалось выяснить, проводились ли испытания с участием живого мехвода, поэтому не могу сказать, каким количеством водки его отпаивали после подскока и приземления и какие слова он говорил в адрес тех, кто такое придумал.
С другой стороны, в советской армии того периода запросто развлекались прыжками на БТ в длину (рекорд — 46 метров!), так что можт не так всё было плохо.
В итоге из-за недоработки срабатывания эксцентриков и в целом сложности и ненадежности конструкции проект все-таки признали нежизнеспособным.
А теперь оставим родные пенаты и перенесемся туда, где рыба, чипсы, чай, дрянная еда, погода еще хуже и Мэри, ебать её в сраку, Поппинс — в Англию. Нагличане решили подойти к проблеме преодоления рвов и прочих препятствий революционно — с помощью ракет. В качестве жертвы эксперимента был выбран многострадальный Universal carrier, который и так-то за свою карьеру кем только не побывал. Он был танкеткой, бронетранспортёром, машиной связи, эвакуатором, медицинской машиной, топливозаправщиком. На него ставили пулеметы, зенитки, минометы, огнеметы, гранатометы, реактивные снаряды, безоткатки. А теперь еще и это. Наверное если бы он был человеком, то на совещании по поводу испытаний сказал бы что-то такое:
Но увы, он был маленьким бессловесным танчиком и его мнения никто не спрашивал. В итоге на него накрутили 6 простых пороховых ракет (как тебе такое, Илон Маск!), по три с каждой стороны, кто-то главный сказал «поехали» и махнул рукой.
Универсал воспарил ввысь метра на 3, сделал «кувырк» и приземлился четко вверх ногами. Благо для первой попытки догадались людей внутрь не сажать. Эксперимент был признан неудачным и проект Rocket powered gap leaping Bren Gun Carrier был закрыт. Лично меня не покидает смутное ощущение, что всё это было проделано чисто ради лулзов. В мире вообще много бессмысленной жестокости.
